Успіх та нинішні досягнуті висоти Peugeot

Peugeot SA («Пежо») - це найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних і гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 році об'єднується з Peugeot-Citro?n («Пежо-Сітроєн») в єдиний концерн. Штаб-квартира знаходиться в Парижі.

Сім'я промисловців і інженерів Пежо, що ведуть свій рід від XV століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і до теперішнього часу. Сімейна компанія «Брати і сини Пежо» у другій половині XIX століття випускала, поряд із традиційними для неї залізними виробами, велосипеди і деталі для екіпажів.

Початок великої історії. Арман Пежо.

У 1889 р. Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, який брав участь у пробігу парових автомобілів за маршрутом Париж-Ліон. Але глава велосипедного підприємства Арман Пежо, який товаришував із Емілем Левассором, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився з його допомогою з Г.Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891 р. Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, успіх надихнув Армана на створення в наступному році цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж у цьому ж році і привернула до себе загальну увагу. Це довело починаючому автомобілебудувальнику, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільні перегони.

У 1892 р. Пежо одержує найцікавіший замовлення - для алжирського бея виготовляє витончений автомобіль з 4-х-циліндровим двигуном і кузовом з литого срібла (ця унікальна модель є прикрасою музею фірми). Машина Peugeot брала участь у перших в світі автомобільних гонках - «великому пробігу» Париж-Руан 22 липня 1894, прийшовши другим після парового поїзда De Dion-Bouton.

У 1895 році фірма продає 72 автомобіля, а в 1899 - вже 300. Такий ріст продаж був великим успіхом. В ті часи така кількість реалізованих авто була дуже великою, оскільки, далеко не кожна заможна людина могла собі дозволити купити машину.

Стати ближчим до людей – основа комерційного успіху. «Народний» Peugeot Bebe.

Модель Bebe була спроектована самим Еторе Бугатті.

Peugeot на початку XX століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і пристосований до міських умов. Для цих цілей у компанію запрошується видатний інженер і дизайнер Е.Бугатті. Таким прообразом «народного автомобіля» стала створена ним Bebe Peugeot («Малятко Пежо»). Але не було забуто й інший напрямок у діяльності компанії - гоночні і рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 року розвиває швидкість 187 км/год - це абсолютний рекорд тих років! Компанія першою у Франції впроваджує в ці роки конвеєрну зборку, здобуваючи права на цей метод в інженера Е. Тейлора.

Після смерті в 1915 р. Армана Пежо справу його було продовжено іншими членами сім'ї. Орієнтація на масові недорогі автомобілі Peugeot триває в перші роки після Першої Світової війни, коли на ринок виходить економічна Peugeot Quadrilette («Квадрілетта»). Для покупців з більш високими запитами і більш товстим гаманцем вироблялися потужні седани.

Швидка адаптація компанії до змінних умов ринку

Peugeot 402 був спробою зберегти автомобілі середнього класу. І навіть у роки Великої депресії компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву удосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої Світової війни підприємства Peugeot перейшли під контроль Volkswagen.

Після війни політика фірми, що робить упор на малолітражні автомобілі, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-і роки, відповідно до вимог ринку, Peugeot створює нові моделі для більш вимогливого і заможного покупця.

Peugeot 404 був типовим зразком авто середнього класу, який користувався непоганим попитом.

Об’єднання капіталів та потужностей компаній

У 1966 році Peugeot підписує угоду з Renault про об'єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн Volvo.

Продукт того часу - Peugeot 505 Break, будучи досить надійним, уславився «робочою конячкою».

У 1974 р. Peugeot об'єднується з Citro?n в єдиний концерн. В обійми Peugeot разом з Citro?n потрапляє і підрозділ Panhard & Levassor, нині світовий лідер у виробництві броньованих автомобілів, а в 1978 -  Chrysler Europe, який стає основою відділення Talbot, що випускає легкові і вантажні автомобілі. Зберігає компанія і лідируюче становище на європейському ринку велосипедів і мотоциклів.
 
Незважаючи на свій маленький розмір, у свій час Peugeot 205 став великим успіхом для фірми. Кар'єра цього оригінального автомобіля продовжувалася з 1983 по 1995 роки, а його успіх навіть знайшов відображення у французькому рекламному слогані - «священний номер» (мається на увазі індекс моделі).

Компактний Peugeot 205 став однією з найпопулярніших машин фірми.

Вперше Peugeot 605 був представлений публіці у Франкфурті в 1989 році і з тих пір неодноразово піддавався модернізації. В 1998 році автомобіль пропонується в новому, найбільш повному виконанні Signature.

Дуже комфортабельним і дуже солідним, але не дуже гарним в плані дизайну став Peugeot 605 був замінений на Peugeot 607.

Гоночні 405 T-16 кілька разів вигравали знаменитий марафон Париж-Дакар.

У серпні 1991р. був представлений Peugeot 106, компактний автомобіль з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. З серпня 1992 року випускається п’ятидверна модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,4 л. У квітні 1996 з'явилося нове покоління моделі.

У 1993 році пішла модернізація Peugeot 405 - типового представника середнього класу. Цей автомобіль мав відмінний балансом якостей.

У січні 1993 р. вперше представлений Peugeot 306, компактний автомобіль нижнього середнього класу. Восени 1993-го випущений кабріолет. 1997-го в Женеві показана модель з оновленим дизайном та кузовом універсал.

Модель 306 за прекрасну динаміку і якість зборки удостоїлася свого часу хвалебних відгуків європейської преси.

У Женеві в березні 1994 р. вийшов Peugeot 806, мінівен спільного виробництва Peugeot/Citroen і Fiat/Lancia з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Автомобіль має дві модифікації - SR і ST. З початку 1996 року автомобіль обладнується дизельним двигуном з турбонаддувом, з літа 1999-го - дизелем 2,0 HDi.

Мінівен 806 мав двійників - та ж машина, але з невеликим зовнішнім відзнаками, випускалася під марками Citro?n, Fiat, Lancia.

Наступник 405-ї моделі - 406-та, автомобіль середнього класу, вперше був представлений влітку 1995. Седан класу D цілком можна назвати успіхом фірми. Особливо купівельний інтерес до цієї моделі збільшився після рестайлінгу навесні 1999 р. З осені 1996-го випускається модифікація з кузовом універсал. Восени 1996 року з'явилася модель 406 Coupe, розроблена фірмою Pininfarina.

Peugeot 406 з кузовом роботи відомого ательє Pininfarina - один з найстильніших автомобілів 90-х.

У 1996 вийшов Peugeot Partner - універсал з поперечним розташуванням двигуна. Конструктивно ідентичний Citroen Berlingo. Автомобіль має різні модифікації - двомісний вантажний фургон; п'ятимісний вантажопасажирський фургон Combi, п'ятимісний комфортабельний вантажопасажирський фургон CombiSpace.

Partner - виключно просторий і універсальний автомобіль за невеликі гроші.

Новим напрямком у дизайні французької компанії став красень Peugeot 206. Успіх моделі перевершив всі очікування - за час його виробництва було продано більше п'яти мільйонів автомобілів.

Вперше 206-й був представлений влітку 1998 року. Цей автомобіль можна назвати найбільшим успіхом Пежо з часів легендарної моделі 205. Якщо не сказати більше: модель 206 стала найбільш швидко продаваною за усю історію компанії. На Паризькому автосалоні 2000 р. дебютував довгоочікуваний кабріолет, що одержав ім'я 206 СС (Coupe Cabriolet).

У вересні 1999 року у Франкфурті представлений Peugeot 607, автомобіль верхнього середнього класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом.

В 2000 році представлено кілька сміливих концепт-карів. Модель Promethee - хетчбек гольф-класу.

Peugeot 307 був представлений публіці на автосалоні у Женеві в березні 2001 року.